Essai Chevrolet Cruze Station Wagon D - Moniteur Automobile

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Si vous avez visité le Maroc ou la Tunisie, vous avez forcément croisé son prédécesseur. En France, vous croiserez plus souvent Station wagon commercial en conserve version luxe qui se retrouve fréquemment attelée à un van ou une remorque de bateau.

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À l'heure de renouveler ce monument de l'histoire du 4 x4, Toyota a particulièrement soigné cette version luxueuse. Le paysage lunaire de l'île de Fuerteventura constitue un terrain de jeu à la mesure de cet amateur de grands espaces.

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Nouveauté à part entière, le Land Cruiser SW V8 conserve cependant un fort lien de parenté esthétique avec son prédécesseur. Comment Toyota s'y est-il pris pour raccourcir le capot du SW?

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En remplaçant le 6 cylindres en ligne par un V8. Ce bloc inédit se présente comme l'assemblage de deux 4 cylindres diesel D4-D, semblables à celui monté dans le Rav 4.

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Il est aussi doté de deux rampes d'injection communes fonctionnant sous 1 bars, de deux culasses 16 soupapes et d'une paire de turbos à géométrie variable. Une nouvelle boîte automatique à 6 rapports fait également son apparition. Elle conserve naturellement une gamme de rapports courts.

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La transmission permanente aux quatre roues s'effectue via un différentiel central Torsen. Et les barres de torsion avant sont remplacées par des ressorts, mais l'essieu arrière demeure rigide. En résumé, si Toyota s'est efforcé d'améliorer le comportement routier du Land Cruiser SW, cela ne s'est pas fait au détriment de ses capacités en tout-terrain.

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Transmission : auto 6 vitesses, aux quatre roues. BIEN VU : aisance et confort en tout terrain, agrément moteur, équipement pléthorique, finition remarquable. Soyez le premier à donner votre avis!

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