Coronavirus: comment le commerce automobile se réinvente dans la crise

Commerce automobile sur lactualité, L'actualité de l'automobile

Trois façons insolites de vendre des voitures "A l'avenir, seriez-vous prêt à acheter un véhicule en ligne?

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Près de 18 années se sont écoulées depuis et les ventes e-commerce des véhicules n'ont toujours pas décollé, mais la nature du marché s'apprête enfin à changer. Premier facteur de cette mutation annoncée : les nouvelles exigences des consommateurs, notamment des pays émergents. A la question "Serez-vous sens bitcoin à acheter un véhicule en ligne dans le futur?

Or, ces pays émergents constituent désormais échange pour gagner de largent sur Internet plus gros marchés en volume commerce automobile sur lactualité les constructeurs", commente Cédric Nouvellet, vice president en charge du segment automobile chez Capgemini France.

Comment expliquer ce gap entre les pays matures et émergents? Le rapport Cars Online ne l'explique pas.

La vente en ligne bouscule le commerce automobile

Mais selon Cédric Nouvellet, cette appétence plus marquée pour la vente de véhicules sur Internet dans les pays émergents rappelle le déploiement très rapide de la téléphonie mobile dans ces mêmes pays.

Cette relation historique n'existe pas dans les pays émergents".

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Les quatre freins à lever sur la route du e-commerce Jusqu'à présent les ventes de véhicules en ligne s'étaient heurtées à plusieurs points de friction : L'achat engageant. Tout pour le trading algorithmique véhicule n'est pas un achat d'impulsion, mais un achat impliquant.

Les clients ont donc besoin d'accompagnement", estime Guillaume Paoli, cofondateur d'Aramisauto.

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L'implication des concessionnaires. Le financement. L'enjeu pour les constructeurs est de proposer une expérience en ligne simple, mais complète qui comprend entre autres un module de financement.

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La reprise. Même complexité pour gérer en ligne la reprise d'un ancien véhicule. Un acte très souvent associé à l'achat d'un nouveau véhicule.

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Poussés par les attentes de ces nouveaux consommateurs, les constructeurs se voient obliger de réagir. Depuis janvierHyundai propose aux internautes britanniques d'acheter une voiture depuis leur ordinateur ou leur mobile et prévoit de décliner cette approche sur le reste du marché européen.

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De son côté, l'allemand Volkswagen a annoncé, en octobre dernier, qu'il souhaitait également passer au web pour augmenter la rentabilité de son réseau de distribution et s'adapter aux nouveaux usages. Le constructeur travaille actuellement à l'élaboration d'une plate-forme e-commerce en étroite collaboration avec l'ensemble de ses concessionnaires européens. L'un des groupes automobiles les plus avancés en la matière est PSA. L'entreprise tricolore a lancé son premier site e-commerce pour les véhicules neufs fin aux Pays-Bas, puis s'est attaqué au Brésil en octobreau Royaume-Uni en janvier et à l'Hexagone en juin dernier.

En France, le groupe propose deux sites, Peugeot Webstore et Citröen Carstore, et s'apprête à lancer un troisième site entièrement dédié à la marque DS. Actuellement, environ 30 véhicules sont disponibles en quelques clics.

Recherche par modèle

Il s'agit de voitures en stock chez les concessionnaires. Les ponts nécessaires entre le online et le offline Pour l'heure, le canal e-commerce reste encore très mineur dans l'activité du groupe.

Mais le constructeur entend en faire un vrai axe de commerce automobile sur lactualité. Les ventes en ligne ne vont-elles pas cannibaliser les ventes réalisées en commerce automobile sur lactualité Traduction : les constructeurs doivent coupler l'expérience en ligne à celle en magasin pour créer un parcours dit "sans couture" et proposer une offre homogène.

Chez PSA, cette volonté se commerce automobile sur lactualité par le développement de nouveaux formats de points de vente physiques baptisés les Experience Stores. Le premier a vu le jour en avril dernier dans le 16e arrondissement. Sur place, l'univers online se mêle au magasin classique. Chacune des trois marques dispose de son propre univers et seuls un ou deux véhicules sont présentés à chaque fois.

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De grandes tables tactiles et écrans prennent le relais. Conçus en partenariat avec Dassault Systèmes et la start-up lilloise Taktus, ces nouveaux outils permettent aux clients de configurer à l'envie leur véhicule. Cette configuration peut débuter chez eux depuis le site en ligne et se poursuivre en magasin et inversement.

A côté de ces écrans, différentes expériences en réalité virtuelles sont proposées pour faire découvrir de nouvelles fonctionnalités des véhicules. Le développement de ce nouveau format de vente résulte des exigences de rentabilité les beaux commerciaux coûtent de plus en plus chers en centre-ville et du rôle de plus en plus mineur des concessions dans la phase de pré-achat.

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Le flux de visiteurs dans nos magasins s'est considérablement réduit", reconnaît Marie Laloy, directrice marketing et digital de PSA Retail.

Ils font des comparaisons.

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Ils arrivent alors en concession hyper renseignés et souhaitent échanger avec des experts", complète Cédric Nouvellet de Capgemini. Résultat, le rôle des commerciaux évolue. Chez PSA Retail, les "ambassadeurs" de l'Experience Store ont reçu chacun heures de formation sur la maîtrise des outils et les soft skills.

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L'agilité menaçante d' Apple et Google Aramisauto, pionnier de l'omnicanalité dans l'occasion L'entreprise Aramisauto a lancé un modèle hybride dès avec un site e-commerce couplé à une plate-forme de télévente et à un réseau de points de vente physiques 29 en France et deux en Espagne. L'entreprise, désormais détenue majoritairement par PSA, a également créé sa propre usine de reconditionnement où une centaine d'opérateurs travaillent sur des lignes de production.

EnAramisauto a vendu un total de 37 véhicules pour un chiffre d'affaires de millions d'euros, contre millions en Ces initiatives montrent à quel point la qualité de l'expérience client est devenue une préoccupation pour les constructeurs.

Une obsession qui tient directement à l'affaissement du taux de fidélité.

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Or, ces nouveaux entrants n'ont pas ce problème de la continuité entre le offline et le online car ils partent de zéro. Ils pourront donc aller plus vite". Cette agilité s'observe d'ores et déjà chez des jeunes marques comme Polestar, la nouvelle offre électrique haut de gamme de Volvoqui a fait le choix d'une très forte présence sur le web.

Aujourd'hui, son premier modèle électrique Polestar 1 ne peut être commandé que sur Internet. La marque prévoit de compléter cette approche dans un second temps avec l'ouverture de quelques points de ventes physiques. Le premier devrait voir le jour au premier trimestre Mais la marque californienne explique ne pas négliger l'approche physique, indispensable pour remplir son rôle pédagogique et prendre en compte les retours clients.

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Elle dispose ainsi d'une dizaine de sites physiques en France et mise sur l'événementiel organisation de tournées, partenariats avec des hôtels, participation à des salons, etc. Ce qui intéresse la génération Y, c'est le service. C'est la voie que prennent les géants de la tech et ils vont aller très vite", commerce automobile sur lactualité Cédric Nouvellet. Pas étonnant donc si les constructeurs traditionnels multiplient les investissements dans les start-up pour répondre à ces nouveaux usages.